铁老大受命“微刺激”，却遭遇资金掣肘，中铁总财务数据显示，截至去年年底，中铁总负债近2.8万亿元，资产负债率达62.2%，应付款5102亿元，在建工程1.4万亿元;每年仅本付息就达两千多亿，债务问题成为铁路投资的重要制约因素。
此外，中西部地区多隧道，地势起伏大，建设成本高，效益低，再加上地方政府资金拮据;所以说，铁路建设316l不锈钢无缝管的加快是否会停留在纸面上，能否付诸实施，最终还得看资金问题能否得到有效的解决。
窥一斑可见全貌，当前央行继续实施稳健的316l不锈钢无缝管货币政策，银行银根收紧是事实;在这种情况下，包括地方政府在内发布的一系列为解决稳增长的投资项目，是否也会遭遇到资金压力的阻击值得考虑。‘
目前在我国的钢铁行业，的确还存在很多假冒伪劣钢材生产，或者严重污染环境的小钢企，依靠宽松的监管环境和极低的生产成本，赚取着正规企业无法企及的利润，而对于仍占据半壁江山的国有钢铁企业来说，很多也的确“大而不倒”，一方面背负着当地林林总总的社会责任，一方面享受着较低的融资成本和各种补贴，这些都是通过市场化手段316l不锈钢无缝管“去产能”道路上的阻碍。
另外，当前316l不锈钢无缝管库存已经降至相对低位，供应压力剧降，加上钢厂继续有意的控制向市场发货，钢贸商手中资源不足，加上稳增长、城镇化预期较好，商家对后市信心较为充足，也不太愿意主动降价。
